Bei der Entwicklung und Optimierung von PKW- und LKW-Reifen sind seit vielen Jahren Tests zur Reifenakustik und zum Brems- und Abriebverhalten auf genormten Teststrecken unerläßlich. Dem Bestreben namhafter Reifenhersteller, diese Tests auch witterungs- und jahreszeitunabhängig in konditionierte Testkammern zu verlegen, konnte Hahlbrock durch die Entwicklung und Herstellung verschiedener zylindrischer Belagschalen aus Composite-Werkstoffen entgegenkommen.
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Andreas Hahlbrock
Telefon: +49 (0) 5033 938-12
E-Mail: andreas.hahlbrock@hahlbrock.de
Die Herausforderung bei der Herstellung von Belagschalen aus GFK ist die hinreichend formtreue Übertragung der porigen Asphaltnarbung von der Ebene auf eine möglichst spaltlose Zylinderfläche.
Dabei wird die Oberflächenstruktur einer asphaltierten Teststrecke zunächst mit einer elastischen Matrize abgeformt und später in einem zweiten speziellen Fertigungsprozess auf mehrere teilkreisförmige, in der Regel dickwandige Schalen aus GFK übertragen. Diese bilden dann, auf einer Lauftrommel des Reifenherstellers zum Vollkreis zusammengefügt, mit hoher Formtreue einen kurzen Abschnitt der originalen Testfahrbahn ab.
Das Faserverbundmaterial, welches den mit der Testtrommel rotierenden Belagschalen die hohe mechanische Festigkeit verleiht, wird auf der abgeprägten Oberfläche in einem mehrstufigen Prozess gehärtet und generiert so eine für kunstharzgebundene Werkstoffe sehr hohe Abriebfestigkeit, auch unter hohen Aufstandslasten von LKW-Reifen.
Auftraggeber:
Continental Reifen Deutschland GmbH
RENK Test System GmbH
Bridgestone Europe NV/SA TCE
Baujahr: 2010, 2011, 2012, 2014, 2020
Installationen:
Continental Deutschland, Hannover
Renk Test System, Augsburg
Bridgestone Europe NV/SA TCE, Aprilia, Italien
