Die dunkelblauen Verkleidungen aus hochfestem GFK-Sandwichmaterial stehen im eleganten Kontrast zum Weiß des X-Emblems, des Front Grit und der den Funnel tragenden Unterstruktur, deren technischer Charakter durch die horizontal umlaufenden Bänder optisch in den Hintergrund tritt.

Die Gewichtsreduzierung der Schornsteinverkleidung mit dem Abgasspoiler, der auch bei der Faserverbundausführung aus Aluminium gefertigt war, liegt gegenüber einer vollständigen Aluminiumausführung des Funnels bei ca. 47 %. Betrachtet man nur die substituierten Verkleidungspanels und X-Symbole, beträgt die Reduzierung sogar ca. 60 %.

Der Whirlpool-Turm mit verfliestem Duschenrezess wurde ebenfalls in Sandwichbauweise gefertigt und trägt daher auch ohne Verrippung eine mehrfache Personenlast. Die Durchbiegungen befliester Teilflächen sind aufgrund des steifen Materials so gering, dass keine Gefahr der Fugenrissbildung besteht.

Die weißen Schalen in Leichtbauweise leiten den Blick der Passagiere in den darüberliegenden Außenkabinen weg von der Technik der Davits hin zum offenen Meer. Aufgrund der steifen Sandwichbauweise war eine rippenlose und glatte Formgebung möglich. Die CAD-gestützte Konstruktion und CNC-Fertigung vereinfachte auch die individuelle Anpassung der Einzelpanels an schräge und gekrümmte Randanschnitte sowie an Toleranzen des werftseitigen Stahlbaus. Die Panels sind ausschließlich mit einem Hochleistungsklebstoff auf den Stahlunterbau geklebt.

Die vorteilhaften Designmöglichkeiten mit faserverstärkten Kunststoffen verdeutlichen auch zwei Konstrukte, die im offenen Freizeit- und Sport-Areal beider Schiffe montiert wurden.

Die sogenannten Viking-Rohre führen in doppelt gekrümmtem Bogen harmonisch vom Schanzkleid eines Decks zum darunter liegenden Deck. Das Rohr mit einem Durchmesser von 500 mm und einer freien Länge von ca. 9 m wurde direkt aus dem CAD-Modell des Architekten abgeleitet und in CNC-gefrästen Formwerkzeugen hergestellt.

Die Verbindung von kreisbogenförmig angeordneten Masten einer Spielfeldabgrenzung wurde hier mit einem dekorativen Querbalken dargestellt, der die Krümmung der Mastenlinie deutlich macht und außerdem die Möglichkeit zum verdeckten Einbau von Spot-Scheinwerfern bot. Der doppelschalige Balken ist aus steckbaren Segmenten aufgebaut.

Leichtbau auf den oberen Decks und hohe Korrosionsbeständigkeit lassen sich gerade bei Pool-Landschaften mit Faserverbundwerkstoffen vorteilhaft miteinander verbinden. Der hier gezeigte Treppenturm gibt der massiven Startplattform und dem Treppenaufgang der Wasserrutschenanlage eine ansprechende „Verpackung“.

Projektbilder

Eine Herausforderung bei diesem Projekt bestand darin, das Design der Lampen mit der Anforderung eines einfachen Leuchtenaustausches im Inneren in Einklang zu bringen.

Die Palm Tree Lights sind so aufgebaut, dass auch tropische Regenmengen, welche in die trichterartige Lampenkrone einfallen, unsichtbar durch das Lampeninnere abgeführt werden.

Projektbilder

Die zwei spiegelsymetrischen Flügel bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) und haben eine Spannweite von 19,30 m. Zwischen die Flügelflächen wurden parallel angeordnete Lamellen eingesetzt. Die Öffnungen zwischen Flügelvorder- und Hinterkante wurden mit transluzentem GFK-Material vollständig abgedeckt.
Durch den Einsatz der modernen Faserverbundwerkstoffe konnte im Vergleich zu einer Aluminiumkonstruktion ca. 50% an Gewicht eingespart werden. Und das bei gleicher Festigkeit – schließlich muss das Schattendach Windgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h aushalten.

Das 68.500 BRZ große Kreuzfahrschiff AIDAdiva wurde im April 2007 getauft, die baugleiche AIDAbella im April 2008. 2009 folgte die AIDAluna, 2010 die AIDAbella.

Projektbilder